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如果算上已經(jīng)獲批籌建的北銀租賃，國內(nèi)銀行系金融租賃公司已經(jīng)達(dá)到13家。

截至2013年6月底，10家已經(jīng)營業(yè)的銀行系金融租賃公司（5月底開業(yè)的華夏金融租賃未計入）總資產(chǎn)達(dá)到6884.93億元，占金融租賃行業(yè)總資產(chǎn)的76.3%，占整個融資租賃業(yè)總資產(chǎn)的三成以上。

銀行系金融租賃的崛起與他們的股東背景緊密相關(guān)，互相交叉授信提供的資金優(yōu)勢、出身股東行的業(yè)務(wù)班底、與股東行共享的客戶資源以及售后回租為主的業(yè)務(wù)模式等，依然是目前大部分銀行系金融租賃公司的主要生存模式，以至于常被外界詬病為“銀行的影子”。

但不可忽視的是，已有個別銀行系金融租賃公司正越來越獨立，成為中國融資租賃模式的引領(lǐng)者，尤其是在航空、船舶等領(lǐng)域，逐步成為全球融資租賃市場上的重要新生力量。

成也蕭何，敗也蕭何。業(yè)內(nèi)擔(dān)心，強(qiáng)勢的股東背景也可能成為銀行系金融租賃公司發(fā)展方向和速度上的羈絆。

“銀行的影子”

2007年，被強(qiáng)行退出租賃市場后，銀行系金融租賃公司強(qiáng)勢回歸，也帶動了我國融資租賃行業(yè)整體的飛躍。

截至6月底，20家金融租賃公司（5月底開業(yè)的華夏金融租賃未計入）全行業(yè)總資產(chǎn)達(dá)到9021.66億元，實現(xiàn)凈利潤79.55億元。其中10家已經(jīng)營業(yè)的銀行系金融租賃公司總資產(chǎn)達(dá)6884.93億元。

在這近7000億的總資產(chǎn)中，九成以上是融資租賃資產(chǎn)，不到一成的經(jīng)營租賃資產(chǎn)。融資租賃業(yè)務(wù)中，又以售后回租業(yè)務(wù)為主。今年上半年數(shù)據(jù)顯示，20家金融租賃公司租賃投放金額共計2307.26億元，其中直租項目投放僅376.99億元，占比16.3%；其余均為售后回租。

所謂售后回租，就是將自制或外購的資產(chǎn)出售，然后向買方（出租人）租回使用。在不少人看來，這是一種變相的放貸。

而且最主要的是金融租賃公司的資金來源主要是股東行之間互相授信的同業(yè)拆借資金，具有明顯的資金成本優(yōu)勢。”在一位外商融資租賃公司人士看來，以上是銀行系迅速崛起的主要原因。

與股東行“千絲萬縷”的關(guān)系，也使銀行系金融租賃公司的業(yè)務(wù)注定打上了股東行的烙印。

以總資產(chǎn)規(guī)模位列翹楚的工銀租賃為例，由工商銀行全資設(shè)立，注冊資本80億元，注冊地在天津濱海新區(qū)。目前的主要業(yè)務(wù)也是秉承工行在機(jī)、船、設(shè)備租賃融資方面的基礎(chǔ)，以大型、專業(yè)化的飛機(jī)、船舶和設(shè)備租賃為主。

工商銀行總行有個營業(yè)部，主要負(fù)責(zé)飛機(jī)、船舶、設(shè)備的融資服務(wù)，工銀租賃的主要領(lǐng)導(dǎo)班子很多都有營業(yè)部從業(yè)背景。”一金融租賃業(yè)內(nèi)人士透露。

資料顯示，工銀租賃總裁叢林，任職工銀租賃前，先后在工交信貸部、營業(yè)部、國際業(yè)務(wù)部任職，主要從事信貸管理工作。1998年加入工商東亞金融控股有限公司；副總裁陶梅，加入工銀租賃前，曾任北京分行資金營運部、公司業(yè)務(wù)二部副總經(jīng)理、營業(yè)部總經(jīng)理。2005年擔(dān)任工行（倫敦）公司副總經(jīng)理；副總裁紀(jì)福星，曾先后就職于工總行工交信貸部、營業(yè)部，歷任總行營業(yè)部副處長、處長、副總經(jīng)理。此前擔(dān)任工銀租賃常務(wù)副總裁的閆峻也曾歷任總行營業(yè)部副處長、處長、副總經(jīng)理。

作為服務(wù)客戶的補(bǔ)充融資工具，有了類似的“傳承”關(guān)系，股東行和金融租賃公司之間共享客戶資源也就成了順理成章，由此形成與母行一脈相承的業(yè)務(wù)定位。

比如招銀租賃定位于中小企業(yè)，興業(yè)租賃主要面向中型企業(yè)等，都與股東行的公司業(yè)務(wù)有很大重合。”上述人士透露，股東行與金融租賃兩家公司的前端業(yè)務(wù)經(jīng)理大都聯(lián)系非常緊密，股東行將適合做融資租賃的客戶資源介紹給租賃公司，反過來，租賃公司也為股東行介紹存款客戶資源。雙方一般都設(shè)有激勵機(jī)制，互相支付費用。

資源或是束縛？

隨著規(guī)模的積累，銀行系金融租賃公司也在探索專業(yè)化融資租賃的發(fā)展模式。

民生租賃成立于2008年4月，也是首批5家擁有銀行背景的金融租賃企業(yè)之一。民生銀行最初持股81.25%，2011年增資擴(kuò)股后，民生租賃的股東由原來的2家增加到9家，民生銀行的持股被稀釋到51%。

但這在民生租賃董事長孔林山看來，是民生租賃業(yè)務(wù)“去銀行化”戰(zhàn)略的重要一步。“小時候靠老子，長大以后靠自己。”孔林山在接受媒體采訪時如是表示，銀行系如果一直依賴血統(tǒng)優(yōu)勢，是不可持久的。誰覺醒得早，將來誰就可能越強(qiáng)大。

時至今日，民生租賃已成為亞洲最大的公務(wù)機(jī)租賃公司和國內(nèi)最大的船舶租賃公司。

民生租賃內(nèi)部人士稱，首先在租賃物的選擇上，飛機(jī)、船舶、汽車被認(rèn)為是世界上公認(rèn)的天然租賃物，因此民生租賃選擇了公務(wù)機(jī)和船舶。其次，對于一家金融機(jī)構(gòu)來說，風(fēng)險控制水平是核心競爭力。“資金來源方面，股東行的作用也比較小，并不依賴股東行與其他銀行之間的互相授信。”

事實上，不只是民生租賃，包括工銀租賃、國銀租賃等在內(nèi)的銀行系金融租賃公司，也早已向更市場化、專業(yè)化的方向轉(zhuǎn)型。

比如，工銀租賃在飛機(jī)租賃領(lǐng)域，業(yè)務(wù)已經(jīng)發(fā)展到以經(jīng)營租賃模式為主的國外租賃公司通行模式，還開創(chuàng)了境內(nèi)保稅租賃、飛機(jī)批量采購、飛機(jī)資產(chǎn)包交易、飛機(jī)改裝租賃等多種業(yè)務(wù)類型。預(yù)計到2015年末，工銀租賃航空資產(chǎn)規(guī)模將達(dá)到800億元，進(jìn)入國際航空租賃業(yè)十強(qiáng)的行列。

但是，亦有金融租賃公司人士指出，正是因為特殊的股東背景，導(dǎo)致銀行系金融租賃公司的發(fā)展方向和思路取決于股東行的思路。“除了工銀、國銀等少數(shù)公司外，實際上其他金融租賃公司的發(fā)展速度并不是很快，主要是銀行的發(fā)展思路普遍求穩(wěn)，最主要的是怕出事；另一方面，未來銀行系租賃公司如何走還取決于股東行的戰(zhàn)略。”

在銀行綜合化經(jīng)營的背景下，融資租賃應(yīng)該成為銀行一攬子金融產(chǎn)品服務(wù)的重要組成部分，而不是傳統(tǒng)信貸的轉(zhuǎn)移復(fù)制。”一位金融租賃資深從業(yè)人士表示，在現(xiàn)有模式下，金融租賃公司的資產(chǎn)回報率往往比不上銀行的一個分行，加上銀行嚴(yán)苛的資本金制度，股東行在支持金融租賃公司發(fā)展方面還比較吝嗇。